Deutsche Bahn verzichtet auf Stellwerksmodernisierung im Korridor Köln–Hagen trotz Marodezustand

Deutsche Bahn verzichtet auf Stellwerksmodernisierung im Korridor Köln–Hagen trotz Marodezustand

Großes Schienenausbauprojekt im Korridor Köln–Hagen: Veraltete Stellwerke bleiben trotz marodem Zustand unersetzt

Trotz des schlechten Zustands mehrerer Stellwerke entlang der Strecke Köln–Hagen werden diese im Rahmen des aktuellen Großprojekts nicht ausgetauscht. Der grüne Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel kritisierte die Entscheidung als "vertane Chance für mehr Sicherheit". Das von der DB Netz AG, der Infrastrukturtochter der Deutschen Bahn, geleitete Vorhaben sieht zudem vor, dass Modernisierungen an Bahnhöfen frühestens 2027 abgeschlossen werden.

Wie die Deutsche Bahn bestätigte, sind im Rahmen der Sanierungspläne für die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln acht Stellwerke nicht für einen Austausch vorgesehen. Drei davon – in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof – werden als "in schlechtem Zustand" eingestuft. Zwei weitere, in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck, drohen aufgrund ihres Zustands "erhebliche betriebliche Beeinträchtigungen".

Die Entscheidung basiert auf einer Bewertung der DB Netz AG, die für Infrastrukturprojekte zuständig ist. Zwar sollen sechs Hauptbahnhöfe umfassend modernisiert werden, doch nur vier davon erfüllen die Kriterien für eine "zukunftssichere" Ausstattung. Gleichzeitig werden an sechs S-Bahn-Stationen die geplanten Verbesserungen voraussichtlich nicht vor Ende 2027 fertiggestellt. Zudem verzichtet das Projekt auf die Einführung des modernen europäischen Zugsicherungssystems ETCS (European Train Control System), das Sicherheit und Effizienz im Schienenverkehr erhöhen soll. Kritiker warnen, dass die Vernachlässigung dieser Punkte zu weiteren Verzögerungen und betrieblichen Risiken führen könnte.

Durch den Verzicht auf den Austausch der Stellwerke und die ETCS-Einführung bleibt ein Großteil der Strecke auf veralteter Technik betrieben. Da auch die Bahnhofsmodernisierungen bis 2027 aufgeschoben werden, müssen Pendler und Güterverkehr mit längeren Einschränkungen rechnen. Die Entscheidung der Deutschen Bahn stößt insbesondere bei Abgeordneten auf Skepsis, die die langfristige Zuverlässigkeit des Schienennetzes infrage stellen.